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彩色防滑路面應用領域

1.高速公路收費站

收費站前300m范圍內,是汽車開始制動到安全停的一段剎車距離。據調查,部分超載貨車及剎車性能不良的車輛,從高速行駛到完仝停穩所需距離較長。一口收費站前300m范圍內的路而抗滑性能不好,就容易出現汽車制動效果不佳,導數撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前300m路而抗滑性能需特別加強。

2.坡道

在下坡道路段的行駛過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路而抗滑性能要求就十分高。同時,需要保證行車的安全性,還應該在下坡路段對司機有所提醒、警示的作用,只有這樣才能在較大程度上避免交通事故的發生。對于長下坡道路段可采用逐漸密集的問斷型鋪筑方案;對于稍短下坡道路可采取滿鋪的方法進行鋪筑。

3.彎道路面

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患,這些蹄段的抗滑性能不足也是交通事故發生率較高的重要原岡之一。彩色應急蹄表處理系統可明顯的提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發生。對于此類彎道路而建議也采用問斷型鋪筑結合滿鋪的處理方案。

4.隧道路面

根據對隧道交通運營的調有分析并參照隧道設計規范,隧道進出口位置是交通事故發生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色廊急路表系統既可以很好地提高路而抗滑性能,同時又可以起到警示提醒作用,達到減少交通事故發生的日的。

5.互通立交、服務區出入口匝道互通式立交、服務區出口處岡視線不良或立交匝道技術標準較低時,可設置彩色蹄而,提醒駕駛者提前減

速。

6.長直線段在長直線路段,為避免行車景觀單一,造成趟速或疲勞駕駛,通過設置一定的彩色廊急路表系統司有效L叟善行車環境,減少交通事故的發生。

7.城市道路公交車專用道和停靠站

在設置有公交車專用道的城市道路中,采用彩色防滑蹄而進行標示,引導公交車在公交車專用道上行駛,強化城市公交車優先的城市交通管理模式。日前大部分城市尚未劃分有公交車專用道,僅在十字路口出口處進入港灣式公交車停靠站時設置了公交車專用道。港灣式公交車停靠站,可采用紅或綠色防滑蹄而,并在其中標示專用交通術語及公交車圖案等路而標記。

8.平面交叉路口

下而交叉路口交通比較復雜,交通轉向包括直行、左轉、右轉和掉頭,交通類型上包括機動車、非機動車、行人,還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人安仝,機動車需要具有良好的制動距離,采用彩色防滑路而可以縮短剎車距離。同時,可分化出并個交通功能區,比如人行橫道標線區采用白色人行道標線和紅色彩色應急路表系統想間隔可起到強烈的警示作用。在提前警示前方行駛來車輛的同事敦促橫穿馬路行人安全快速通過此危險路段。

9.其它情況

特殊路段上的非機動車道也可以采用彩色府急路表系統進行表裝。如停車場、籃球場、服務區、加油站、港口碼頭區、人行天橋、電動汽車充電站、汽車站等特殊功能區域可采用不同顏色的彩色防滑路而來達到其安全美觀要求。

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